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中文名:

丹東市政府網

官網:
www.dandong.gov.cn
地址:
振興區錦山大街1號
車牌:
遼F
區號
0415-2173000
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丹東市政府介紹

丹東市地處遼寧省東南部,東與朝鮮民主主義人民共和國的新義州市隔江相望,南臨黃海,西界鞍山,西南與大連市毗鄰,北與本溪市接壤。地理坐標為東經 124°23′,北緯40°07′。東西最大橫距196公里,南北最大縱距160公里,海岸線長120公里。

丹東是中國海岸線的北端起點,位于東北亞的中心地帶,是東北亞經濟圈與環渤海、黃海經濟圈的重要交匯點,是一個以工業、商貿、物流、旅游為主體的沿江、沿海、沿邊城市,是國家級邊境合作區、全國沿邊重點開發開放試驗區、沿海開放城市,擁有港口、鐵路、公路、管道、機場5種類型10處口岸,1處中朝邊民互市貿易區,是中國朝貿易最大的口岸城市、國家特許經營赴朝旅游城市。是亞洲唯一一個同時擁有邊境口岸、機場、高鐵、河港、海港、高速公路的城市,區域級流通節點城市, 是東北東部最便捷的出海口和物流集散地。

丹東生態環境極佳,水質優良,林木茂盛、資源豐富,人均占有水量是全國人均水平的1.5倍,森林覆蓋率達66%,是支撐遼東半島一把天然綠傘。已發現礦藏資源達64種,是中國著名的“硼都“。丹東地熱資源豐富,是著名的溫泉療養勝地,獲評為”中國溫泉之城“。

丹東被譽為“中國最大最美的邊境城市” ,是國家園林城市, 中國優秀旅游城市, 全國雙擁模范城市,是一個經歷抗美援朝戰火洗禮的“英雄城市”。

丹東夏無酷暑、冬無嚴寒,年平均氣溫9℃,是中國東北地區最溫暖最濕潤的地方之一,最適合人類居住的城市之一,獲選為“中國十大養老勝地”之一。

行政區劃

截至2008年,丹東市轄3個市轄區、1個自治縣,2個縣級市。共60個鎮,4個鄉,24個街道辦事處,183個社區,655個村。丹東市總面積15222平方千米。

地理環境

位置

丹東市,東與朝鮮民主主義人民共和國的新義州市隔江相望,南臨黃海,西界鞍山,西南與大連市毗鄰,北與本溪市接壤。市區地理坐標為東經124°23′,北緯40°07′。丹東地區東西最大橫距196公里,南北最大縱距160公里。

氣候

丹東位于亞歐大陸東岸中緯度地帶,屬暖溫帶亞濕潤季風型氣候,

年平均雨量多在800-1200毫米之間,是我國北方雨量最多的地區,降水2/3集中于夏季。年平均氣溫南部在8-9℃,北部6-7℃,受季風影響,季節變化明顯,四季分明,是東北地區最溫暖最濕潤的地方,素有"北方江南"、"東北蘇杭"之稱,堪稱旅游避暑的勝地。春秋季節是南、北風交替的季節。春季冷空氣開始衰弱北退,暖空氣北進;秋季則反之。上述天氣特點,丹東市,四季分明。冬季時間最長,夏季次之,春秋過渡季節最短。丹東降水量較多,是東北地區降水量最多區,占遼寧省降水量百分之七十。水源充足。年平均降水量為881.3-1087.5mm。全年降水量的2/3集中在夏季,其中七月中旬至八月中旬是該區暴雨集中期。[13-14]

地形

丹東地區是遼東山地

丘陵的一部分,屬長白山脈向西南延伸的支脈或余脈。地勢由東北向西南逐漸降低。按高度和地形特征,可劃分為北部中低山區、南部丘陵區、南緣沿海平原區3類規模較大的地貌單元。其中以山地和丘陵為主,局部還有階地、盆地、臺地等小型地貌單元。全市森林覆蓋率達66%。

丹東市屬丘陵地帶,地勢北高南低,山地丘陵占72.4%,平原谷地面積占14.6%,水域占8.7%,其他占4.3%。自然概貌可概括為"七山一水分半田,半分道路和莊園";寬甸和鳳城北部地勢最高 ,平均海拔500米左右,有千米以上山峰14座,最高峰花脖山,海拔1336.1米;鳳城中南部以及東港北部平均海拔300米—500米,丹東市城市區和東港中南部地勢最低,海拔多在20米以上,最低處海拔在2米以下。

交通

綜合

丹東具有沿江、沿海、沿邊“三沿”優勢,與朝鮮半島有300公里的邊境線,丹東鐵路距平壤220公里,距首爾420公里,是連接日本下關、韓國首爾、朝鮮平壤、中國北京和俄羅斯莫斯科的歐亞鐵路大動脈的重要組成部分。丹東港距韓國的仁川港僅245海里,是聯結韓國、日本十分便利的海上通道。

鐵路

丹東境內有鐵路線260公里,主要有沈丹鐵路、鳳上鐵路、丹通鐵路和灌賽線四條鐵路,丹東站是沈丹鐵路的終點站,經鴨綠江大橋與朝鮮民主主義人民共和國的鐵路相接,北京──平壤、莫斯科──平壤的國際聯運列車,經丹東出入國境。

沈丹客運專線預計2015年8月31日正式通車,正線全長207.3公里,設計運行時長53分鐘,加上經停6個站點的時間,從沈陽到丹東大約1小時20分鐘左右。

丹大快速鐵路預計2015年年底建成通車,全線總長292公里,是以客運為主、兼顧貨運的快速鐵路干線。設計時速200km/h,運行時長1小時30分鐘。[22-23]

公路

2007年,丹東被正式確定為國家區域性公路運輸樞紐城市 ,國家二類公路主樞紐城市。

2014年全市公路通車里程9077.6公里,比上年增長9.6%。其中,高速公路335.7公里;高級次高級公路5638.8公里,增長5.7%。

截止2011年,全市擁有客運線路527條,沿途站點1059個。以丹東客運站為中心,下設鳳城、寬甸、東港、孤山、通遠堡、灌水等24個客運站。客運站全部達到交通部頒布的二級以上客運站標準,其中丹東、東港、鳳城達到一級站標準。市區兩市一縣70多個鄉鎮85%的鄉村通了客車,丹東客運站還有直達大連、營口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈爾濱、錦州等20多個城市的長途客運班車。丹東現擁有沈丹高速公路,鶴大高速公路、丹錫高速公路等高速公路。

海運

丹東港是中國海岸線最北端的深水不凍港,2014年港口貨物吞吐量13775萬噸,比上年增長14.2%。其中,集裝箱167萬標箱,增長10.7%,是繼大連港和營口港之后的遼寧省第三個億噸大港。2014年中國主要港口集裝箱吞吐量排名第19位。[25-26]

丹東港與東北東部鐵路相連,輻射13個城市、40多個縣的3000多萬人口,糧食、煤炭、礦石、鋼材等大宗商品在此下海轉運,推動了東北東部地區的經濟發展。

丹東港目前有三個港區,分別為大東港區、浪頭港區和海洋紅港區(備用港區)。現有生產性泊位50余個,擁有糧食、礦石、煤炭、油品、集裝箱、客滾、散雜、通用等專用泊位和配套的專業化、自動化裝卸系統及貨物存放庫場等現代化設施,泊位最大接卸能力30萬噸,港口年綜合吞吐能力達2億噸。目前已與日本、韓國、俄羅斯、美國、巴西、印度等70多個國家和地區的90多個港口開通了散雜貨、集裝箱、客運航線。

民航

丹東浪頭國際機場位于丹東市西南郊浪頭鎮,為4E級機場。始建于1985年,隸屬于遼寧省機場管理集團公司管理。可起降波音737、波音757、波音767、麥道90、空客A320、TU154等大中型客機。

丹東浪頭國際機場先后開通了丹東至北京、上海、深圳、三亞、沈陽、廣州、大連、哈爾濱、長春、延吉、成都、秦皇島、青島等大中城市的空中航線。2014年4月17日,丹東機場新建航站樓正式投入使用,機場計劃新開多條國內航線外,2014年內有望首先開通丹東至首爾、丹東至平壤的國際線路,日后將逐步擴大到俄羅斯遠東地區、日本等地。

設計年旅客吞吐量200萬人次,貨郵吞吐能力2.3萬噸,設有一個國際候機廳、兩個國內候機廳、三個貴賓候機室。擁有2.6萬平方米停機坪及服務車道,停車場1.1萬平方米。丹東機場是一座同時可以起降國內、國際航班的國門口岸機場,在國內同類支線機場中規模、設施均位居前列。(數據截至2014年)

城市交通

2014年年末城市道路總長度499.13公里,道路總面積1055.24萬平方米。城市公共汽車營運車輛647輛,營運線路78條(不含支線),營運線路總長度1602.6公里。丹東還有通往朝鮮新義州市的國際客運班車,每天往返兩次。

快速公交(BRT)

2015年,丹東市擬啟動新老城區之間BRT一號線項目。該項目起于丹東新區客運站,止于遼東學院,線路全長22.1公里。全線設置始發站一個,位于新區客運站內;中心樞紐站一個,位于老城區火車站廣場,錦山大街與十緯路交匯處,該站的建成屆時將為城市中心區提供快捷便利的公共交通轉乘的樞紐站。

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