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當前位置:114票務網 > 政府網 > 浙江政府網 > 舟山政府網
中文名:

舟山市政府網

官網:
www.zhoushan.gov.cn
地址:
新城海天大道681號
車牌:
浙L
區號
0580-2280191
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舟山市政府介紹

舟山市位于浙江省東北部,陸地面積1440.12平方千米,2012年人口140.0萬人,舟山是一個島嶼地級市。舟山群島東面是東海,西面是杭州灣,南面與浙江省大陸隔海相距3千米,北面是長江入海口。舟山是海島丘陵區,屬于亞熱帶季風氣候,年均氣溫16℃69月份降雨居多。舟山文化屬于吳越文化,舟山人屬江浙民系,使用吳語。舟山是中國最大的海產品生產、加工、銷售基地,素有東海魚倉海鮮之都之稱,舟山港灣眾多、航道縱橫、水深浪平,是中國屈指可數的天然深水良港。現今已發展成為海洋經濟強市,亦是一座海洋文化名城、海上花園城市、中國優秀旅游城市、國家級衛生城市。2011630日,國務院批準設立舟山群島新區,舟山成為中國又一個國家級新區,也是首個以海洋經濟為主題的國家級新區。行政區劃編輯舟山市下轄2個市轄區(定海區、普陀區)2個縣(岱山縣、嵊泗縣)。舟山市政府設在臨城新區,定海區政府設在定海城區;普陀區政府設在本島東端著名漁港沈家門街道;岱山縣政府設在岱山島高亭鎮;嵊泗縣政府設在泗礁島菜園鎮。衢山島中心在島斗。 地理環境編輯位置境域

衢山島舟山市位于浙江省舟山群島。地處我國東南沿海,長江口南側,杭州灣外緣的東海洋面上。地理位置介于東經121°30′123°25′,北緯29°32′31°04′之間,東西長182千米,南北寬169千米。 舟山背靠上海、杭州、寧波大城市和長江三角洲遼闊腹地,面向太平洋,具有較強的地緣優勢,踞中國南北沿海航線與長江水道交匯樞紐,是長江流域和長江三角洲對外開放的海上門戶和通道,與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢。

氣候特征

舟山群島四面環海,屬亞熱帶季風氣候,冬暖夏涼,溫和濕潤,

舟山市風光 (20)

光照充足。年平均氣溫16℃左右,最熱8月,平均氣溫25.828.0℃;最冷1月,平均氣溫5.25.9℃。常年降水量9271620毫米。年平均日照19412257小時,太陽輻射總量為 4126×10?4598×10?焦爾/平方米,無霜期251303天,適宜各種生物群落繁衍、生長,給漁農業生產提供了相當有利的條件。空氣自然凈化能力強,溫差變化小,適宜發展精密度高的新興工業。由于受季風不穩定性的影響,夏秋之際易受熱帶風暴(臺風)侵襲,冬季多大風,七八月間出現干旱,是舟山常見的災害性天氣。

水文特點

舟山市水文情況復雜,地表水系不發育,多源自丘陵腹地,呈放射狀蜿蜒入海。水系受海島規模影響,流程短,匯水面積小,受暴雨影響,水位暴漲暴落,易引發山洪等自然災害。海岸潮汐屬不規則的半日潮,潮流以往復流為特征,漲潮流向西,落潮流向東,漲潮流速大于落潮流速。海水的潮汐及臺風巨浪作用對島嶼海濱的影響較大,尤其是潮間帶地段。

地形地貌

舟山境內多山,丘陵廣布,為海島丘陵區,是天臺山脈的余脈及其北東延伸入海的出露部分,海島地形起伏,中央綿亙山脊或分水嶺,海拔一般在200300米之間,山間和海濱分布有小塊平原。海岸線蜿蜒曲折,以基巖和泥質海岸為主,少量砂質海岸。地貌類型可海積、沖海積平原區(包括堆積海岸地貌)、山麓溝谷平原區、侵蝕剝蝕低丘區(包括侵蝕海岸地貌)、侵蝕剝蝕高丘區。

地質特征

舟山屬于華南地層區東南沿海分區舟山小區,出露地層主要有上侏羅統和第四系。上侏羅統以中酸酸性火山碎屑巖為主,少量酸性熔巖和火山沉積巖,屬鈣堿性系列或弱堿性巖系。第四系松散沉積物分布在海積、沖海積平原區和山麓溝谷地帶,厚度變化較大。舟山位于華南褶皺系浙東南褶皺帶麗水寧波隆起新昌定海斷隆的東北部,也是浙閩沿海燕山期火山活動帶的北段,溫州鎮海北北東向大斷裂帶從編圖區西部海域通過,昌化普陀東西向大斷裂帶位于編圖區以南,龍泉寧波北東向斷裂帶斜貫編圖區。在長期的地殼運動中,它們逐步發展,與北西、北北西和南北向斷裂共同組成了縱橫交錯的基本斷裂格架,并對編圖區火山機構、沉積盆地的形成和發展,對地形地貌的變遷具有控制作用。交通編輯連島工程

舟山跨海大橋 (15)

上世紀九十年代開始,舟山開始規劃大陸連島工程。舟山共建成跨海大橋20余座,這些大橋橫跨于各島之間,成為海島經濟的生命線。1999926日,舟山跨海大橋的第一座大橋岑港大橋正式動工,此后響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋相繼完工,舟山跨海大橋2009年通車,大陸連島一期、二期工程順利完成。此外東海大橋與2005年正式貫通,打通了舟山嵊泗縣到上海的通道,六橫跨海大橋、岱山跨海大橋等正在前期規劃建設中。舟山的跨海大橋主要有:岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋、東海大橋、朱家尖大橋、新城大橋、岙山大橋、長峙大橋、魯家峙大橋、山外風景灣路橋、江南大橋、高亭江大橋、長峙大橋、馬跡山大橋、綠華大橋、金青大橋、三礁江大橋等以及規劃建設中的六橫跨海大橋、岱山跨海大橋,衢山跨海大橋。跨海大橋舟山跨海大橋是世界上規模最大的橋群,也是中國最大的島陸聯絡工程。整座跨海大橋建成后,舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短,再加上已經建成的杭州灣大橋,舟山駕車到上海、杭州、寧波的時間分別縮短到1小時、2小時、3小時,將使舟山更緊密地融入長三角經濟圈。六橫跨海大橋六橫跨海大橋起于普陀區六橫島嶼西南側,接規劃中的六橫環島公路南線,跨越雙嶼門、青龍門、汀子門等水道和梅山島,終于寧波市大碶疏港公路嘉溪村附近,全長約38公里。其中含跨海特大橋3座,互通立交4座。主線按雙向四車道高速公路建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米,估算總投資約122.85億。岱山跨海大橋岱山跨海大橋——舟山大陸連島三期工程。。岱山大橋主線工程長約21.5km,其中跨海大橋總長為17.4km,在距離起點約5km處,連接4.1km長白島支線。岱山大橋確定為東線,連接秀山作為舟山北向通道的重要一環。衢山跨海大橋衢山跨海大橋是舟山跨海工程的遠期工程。規劃中的衢山大橋是南連岱山北接上海小洋山港,是舟山北向大通道的重要一環。未來將成為舟山連接上海的跨海大橋的重要組成部分,也是關鍵一環。

陸上交通

截至2008年底,舟山市公路總里程約1615公里,其中二級以上公路里程314公里。舟山汽車客運站發展到324個,其中:一級站1個,二級站4個,三級站1個,四級站10個,五級站1個,簡易站16個,港灣式停靠站291個。2008年舟山客運班線達240條,日發9810班次,分別較2005年增加39條,3577班次。其中跨省班線32條,日發39班次;跨市地班線53條,日發143班次。

水上交通

2008年底,海上客渡運航線102條,其中客滾航線15條,高速客運航線29條。與2005年底相比,新增了客滾航線4條,高速客運航線3條。舟山10個主要經濟大島已開通對外客滾運輸航線,12個經濟大島開通高速客船航線。市內主要的島際水上客運航線已經實現了2小時交通圈(最遠定海至嵊泗2小時)

 

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